Ford: Thương hiệu sáng tạo nhất năm 2015

Trung tâm Quản lý Xe hơi là một viện nghiên cứu và tư vấn chiến lược độc lập về xe hơi và các công nghệ di chuyển, thuộc Trường đại học Khoa học Ứng dụng, Bergisch Gladback, Đức. Giải thưởng Sáng tạo Xe hơi AutomotiveINNOVATIONS công nhận những sáng tạo kỹ thuật trong công nghệ xe hơi. Ban giám khảo – đứng đầu là giám đốc trung tâm, Giáo sư Tiến sỹ Stefan Bratzel, cùng với sự tham gia của PricewaterhouseCoopers AG - cho biết rằng các công nghệ hỗ trợ người lái chiếm gần 300 trong tổng số các công nghệ tham gia giải thưởng. 

Ford vừa được vinh danh là “Thương hiệu sáng tạo nhất 2015” tại giải thưởng Sáng tạo Xe hơi AutomotiveINNOVATIONS lần thứ 10 nhờ vào các công nghệ an toàn và công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến.

Trung tâm Quản lý Xe hơi có trụ sở tại Đức đã vinh danh Ford trong các hạng mục chiến thắng sau khi xem xét thành tựu sáng tạo từ 18 công ty ôtô toàn cầu, đại diện cho 53 thương hiệu xe hơi. Ford Focus cũng dành chiến thắng trong phân khúc C, và Ford Mondeo hoàn toàn mới nằm trong top 3 của phân khúc CD.

Ford dành những giải thưởng này nhờ vào các công nghệ an toàn và hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến bao gồm Hỗ trợ Đỗ xe Tự động giúp người lái xe đỗ xe dễ dàng, và công nghệ Phanh chủ động trong Thành phố  - có thể phát huy hiệu quả ngay cả khi xe đang đi với tốc độ 50 km/h.

 “Sáng tạo luôn nằm trong huyết quản của Ford và với việc ngành công nghệ ô tô đang bước vào một thời kỳ phát triển công nghệ nhanh chóng, khả năng sáng tạo càng trở nên sống còn,” ông Joe Bakaj, Phó chủ tịch bộ phận Phát triển Sản phẩm, Ford châu Âu phát biểu. “Những công nghệ mà chúng tôi giới thiệu đang giúp chúng ta tiến lên trong một hành trình an toàn hơn, hiệu quả hơn và kết nối hơn của công nghệ xe hơi.”

Ban giám khảo cũng đánh giá cao động cơ danh tiếng EcoBoost 1.0L của Ford – đã dành nhiều giải thưởng bao gồm là động cơ đầu tiên 3 năm liên tiếp được vinh danh là Động cơ Quốc tế của Năm; và đánh giá cao công nghệ Cân bằng Điện tử của Ford.

Andy Murray “ẵm” i8 sau khi đăng quang giải BMW Open năm 2015

Về mặt tiêu thụ nhiên liệu, xe tiết kiệm hơn so với công bố trước đó khi chỉ tốn 2,1 lít/100km, mức khí thải CO2 49g/km. BMW cho biết i8 có thể di chuyển ở chế độ chạy điện trong phạm vi 37km và mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn 50% so với những dòng xe thể thao trang bị động cơ truyền thống.

Sau khi đánh bại Philipp Kohlschreiber trong trận chung kết giải sân đất nện BMW Open 2015 ở Munich (Đức), tay vợt Andy Murray “ẵm” luôn chiếc i8 hoàn toàn mới.

Tay vợt người Scotland giành chiến thắng với tỷ số 7-6, 5-7 và 7-6 sau 3 giờ 05 phút. Đây là danh hiệu ATP đầu tiên trong sự nghiệp của Murray trên mặt sân đất nện và cũng đánh dấu thành công đầu tiên của Vương quốc Anh trên mặt sân này kể từ năm 1976.

BMW i8 sử dụng động cơ 1.5L TwinPower Turbo 3 xy-lanh, một mô-tơ điện và bộ pin lithium-ion. Hệ động cơ plug-in hybrid này cho công suấ kết hợp tối đa 362 mã lực, đủ để i8 tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,4 giây và đạt tốc độ giới hạn 250km/h.

BMW i8 hiện được bán với giá 136.000 USD.

GM vừa sản xuất chiếc xe thứ 500 triệu

“Gã khổng lồ” xứ Detroit đã định hình ngành công nghiệp ôtô bằng những đóng góp to lớn, bao gồm giới thiệu động cơ V8 đầu tiên, hộp số tự động đầu tiên, những túi khí đầu tiên trong một chiếc xe thương mại cùng thử nghiệm xe bằng hình nộm tiên phong.

General Motors (GM) vừa đạt dấu mốc quan trọng, sản xuất chiếc xe thứ 500 triệu trên toàn cầu trong hơn 106 năm qua. Đây là thành tựu lớn nhất mà một hãng sản xuất ôtô đạt được từ trước tới nay.

CEO GM Mary Barra và Chủ tịch Chevrolet toàn cầu Alan Batey đã mừng dấu mốc đặc biệt này tại nhà máy lắp ráp Fairfax, nơi vừa nhận 174 triệu USD để nâng cấp trang bị và công nghệ hỗ trợ cho việc sản xuất mẫu Malibu 2016.

GM được thành lập vào năm 1908 và được hồi sinh cuối năm 2009 khi hãng tuyên bố phá sản. Trong những năm 1960, GM chịu trách nhiệm gần 50% doanh số xe hơi tại Mỹ. Hiện, GM là nhà sản xuất ôtô lớn thứ 3 thế giới sau Volkswagen và Toyota.

“Trong năm 2015, liên tục trong suốt 24 giờ mỗi ngày, chúng tôi kỳ vọng bán ra hơn 1,000 chiếc xe mỗi giờ,” bà Barra cho biết. “Con số này giúp GM đạt được tổng số gần 10 triệu xe trong năm nay, mốc lớn nhất trong lịch sử của tập đoàn. Tôi cho rằng, thành tựu phi thường này sẽ như 10 triệu cơ hội để chúng tôi chứng minh sức mạnh của tập đoàn GM và nói lời cảm ơn tới mọi khách hàng.”

Vén màn bí mật cho Chevrolet Cruze 2016

Chevrolet chưa chính thức công bố sức mạnh mà hãng sẽ áp dụng cho đứa con của mình. Tuy nhiên, theo như dự kiến, Cruze 2016 sẽ được trang bị động cơ tăng áp 1.5L, 4 xy lanh và đi cùng hộp số ly hợp kép.

Chevrolet Cruza 2016 vừa bị bắt gặp trên đường chạy thử có thiết kế ngoại thất hoàn mới so với thế hệ hiện hành.

Mới đây, thế hệ tiếp theo của Chevrolet Cruze đã bị bắt gặp trên đường chạy thử phía Nam California. Khác với những lần chạy thử trước, Cruze 2016 đã gần như lộ hoàn toàn khi chẳng trang bị bất kỳ một lớp nguỵ trang nào.

Nhìn từ ảnh, có thể thấy Cruze 2016 sở hữu vẻ ngoài hoàn toàn “lột xác” so với thế hệ hiện hành khi vay mượn khá nhiều từ lối thiết kế của các đàn anh như Volt, Malibu và Impala. Điều này thể hiện rõ nhất ở lưới tản nhiệt mới kết hợp đường crom bao quanh, đèn pha sử dụng công nghệ LED đi cùng đèn sương mù cải tiến.

Không dừng ở lại đó, nhằm mang lại cái nhìn thể thao hơn, thương hiệu chữ thập vàng còn mang đến cho Cruze 2016 những đường nét tinh tế nằm ở phần mui xe, các đường gân dọc thân đi cùng mui xe được vuốt mạnh về phía sau.

Giống như các nâng cấp khác, phần đuôi xe của Cruze phiên bản mới cũng thay đổi hoàn toàn với phong cách thiết kế mới, đèn hậu cả tiến đi cùng sự xuất hiện của một cánh gió nhỏ phía trên.

Hiên tại, rất có thể Chevrolet sẽ chính thức giới thiệu phiên bản mới của Cruze tại triển lãm Los Angeles vào cuối năm hoặc tại triển lãm Detroit vào đầu năm 2016.

Audi giới thiệu động cơ mới cho A4 2016

Về diện mạo, Audi A4 2016 sở hữu thiết kế hầm hố ở cụm đèn pha với đèn xi-nhan và đèn chiếu sáng ban ngày LED. Ngoài ra, nếu quan sát kỹ có thể thấy lưới tản nhiệt của xe lớn hơn và góc cạnh hơn model hiện hành.

Audi vừa vén màn động cơ 2.0L TFSI mới tại sự kiện Vienna Motor Symposium, nơi các nhà sản xuất và cung cấp tập trung hàng năm để thảo luận các chủ đề về động cơ mới và hệ thống truyền động, nhiên liệu, khí thải và những điều luật sắp ban hành.

Được xem là “động cơ xăng 2.0L hiệu quả nhất trong phân khúc”, động cơ này có công suất cực đại 190 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm.

Theo kế hoạch, nó sẽ được trang bị trên mẫu A4 thế hệ mới dự kiến ra mắt vào cuối năm nay, cho phép mẫu compact sedan của Audi tiêu thụ dưới 5 lít/100km.

Trong khi đó, ở nội thất, bảng điều khiển trung tâm đã được thiết kế lại hoàn toàn, đi kèm với đó là cần số mới, màn hình và nút kiểm soát hệ thống thông tin giải trí được điều chỉnh.

Siêu xe McLaren 675LT đang “cháy hàng”

Ngoài ra, nếu muốn, khách hàng có thể đặt thêm tùy chọn gói McLaren Club Sport giá 7.900 USD với nhiều nâng cấp giúp diện mạo xe ấn tượng hơn.

Hãng siêu xe Anh quốc đã nhận nốt những đơn đặt hàng còn lại dành cho mẫu 675LT (Long Tail).

Siêu xe 675LT xuất hiện cách đây 2 tháng tại triển lãm ôtô Geneva với số lượng sản xuất hạn chế 500 chiếc. Phần lớn xe đã thuộc về những người hiện đang sở hữu một dòng McLaren và đồng ý trả ít nhất 400.000 USD.

McLaren 675LT nhẹ hơn 100kg so với 650S và cố công suất cùng mô-men xoắn hơn 25 mã lực và 22 Nm. Điều này đồng nghĩa động cơ 3.8L V8 giờ cho công suất 675 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 2,9 giây, tốc độ tối đa 330 km/h.

“Chộp” mgay Honda Accord Coupe 2016

Dưới nắp ca-pô, nhiều khả năng Accord Coupe 2016 sẽ sử dụng động cơ 3.5L V6 cải tiến, công suất 280-290 mã lực và có thể đi kèm hộp số tự động 9 cấp mới.

Mẫu Honda Accord Coupe 2016 được ghi lại trong khi đang chạy thử tại Mỹ.

Với diện mạo thay đổi đáng kể, phiên bản cải tiến của model này sở hữu cản trước hầm hố hơn, lưới tản nhiệt điều chỉnh và cụm đèn pha nâng cấp.

Thay đổi về phong cách khá khiêm tốn ở phần đuôi xe nhưng cũng gây ấn tượng với cản sau mới cùng cụm đèn hậu cách tân.

Theo kế hoạch, Honda Accord Coupe 2016 sẽ trình làng vào cuối năm nay.

5 đến 10 năm tới, dòng SUV sẽ chiếm 50% doanh số của Audi

Hiện tại Audi bán bộ ba Q3, Q5 và Q7, nhưng năm tới sẽ có sự gia nhập của Q1 còn mẫu đầu bảng Q8 nhiều khả năng xuất hiện vào năm 2017. Ngoài ra, Audi đã xác nhận trình làng xe điện Q6.

Audi dự đoán doanh số dòng SUV sẽ lập đỉnh trong những năm tới khi danh mục Q-series của hãng được điều chỉnh và nâng cấp.

Trong một buổi trả lời phỏng vấn tờ AutoExpress, chủ tịch Audi Rupert Stadler nói rằng ước tính 50% tổng doanh số của hãng sẽ bao gồm các mẫu crossover gắn nhãn hiệu Q và SUV trong 5-10 năm tới.

Stalder cũng tuyên bố rằng hãng đang phân tích những triển vọng của việc cho ra đời mẫu crossover cỡ nhở định vị dưới Q1 với tên gọi “Q Junior” vào năm 2019 và được dựa trên A1 thế hệ mới.

Bài học cho phát triển ngành ô tô từ Thái Lan và Malaysia

Ngành công nghiệp ô tô của Malaysia chưa thể thành công trong mục tiêu xuất khẩu so với Thái Lan và đặc biệt các thương hiệu xe riêng của quốc gia này chưa thể hoàn thành mục tiêu thâm nhập thị trường thế giới như các thương hiệu xe Hàn Quốc (do các ưu đãi của chính phủ Malaysia không đi kèm điều kiện tăng sản lượng xuất khẩu, trong khi thị trường nội địa lại không đủ lớn để đảm bảo hiệu quả kinh tế nhờ quy mô).

Từ nay đến 2018 (năm Việt Nam dỡ bỏ thuế nhập khẩu cho các mẫu xe nhập từ ASEAN theo cam kết hội nhập), Việt Nam còn rất ít thời gian để tính toán việc phát triển ngành ô tô nội địa trước áp lực cạnh tranh. Có thể rút ra được bài học nào từ các chính sách khá thành công của ngành công nghiệp ô tô Malaysia và Thái Lan?

Thái Lan: Một địa chỉ sản xuất xe hơi của khu vực
Trong hơn hai thập kỷ qua, Thái Lan đã nổi lên như một địa chỉ sản xuất xe cho thị trường khu vực và toàn cầu. Việc mở rộng nhanh chóng nền công nghiệp ô tô đã sản sinh ra mạng lưới cung ứng linh kiện, kết quả là sự tăng trưởng ấn tượng tỷ lệ linh kiện được sản xuất tại Thái Lan.


Trong suốt giai đoạn thay thế hàng nhập khẩu, Thái Lan sử dụng công cụ thuế để thu hút các công ty đa quốc gia đầu tư xây dựng nhà máy phục vụ thị trường nội địa và yêu cầu phải có linh kiện trong nước để bắt buộc các nhà máy này chuyển giao công nghệ cho những nhà cung ứng linh kiện địa phương.

Tuy nhiên, Thái Lan đưa ra các chính sách này đều có sự tư vấn từ các nhà sản xuất xe. Điều đó đã giúp lấy được niềm tin của các nhà sản xuất và là điều kiện vững chắc để biến Thái Lan thành căn cứ sản xuất xe hơi đẳng cấp thế giới.

Bên cạnh đó, một trong những chính sách nổi bật của giai đoạn đầu những năm 1970 là quy định tỷ lệ nội địa hóa cho xe được sản xuất trong nước. Tác động tích cực của việc tăng dần tỷ lệ nội địa hóa là việc rút khỏi thị trường của các nhà lắp ráp nhỏ vì không thể đạt được lợi thế nhờ quy mô.

Bằng cách khuyến khích các nhà cung cấp linh kiện đặt nhà máy tại Thái Lan và khích lệ các nhà cung cấp cấp thấp địa phương, tỷ lệ nội địa hóa được xác lập, đặc biệt bởi các nhà lắp ráp Nhật Bản.

Công đoạn sản xuất xe và linh kiện được điều khiển bởi các công ty nước ngoài, trong khi các nhà sản xuất địa phương tham gia vào mạng lưới như những người cung cấp cấp hai và cấp ba với các linh kiện đơn giản hơn nhưng được chuyển giao công nghệ. Tuy nhiên, điều này không khiến các nhà làm chính sách Thái Lan can thiệp vào để ưu tiên cho các doanh nghiệp nội địa.

Việc tham gia ngày càng tăng của các công ty nước ngoài trong sản xuất và lắp ráp linh kiện đã trở thành hiện tượng phổ biến khi có sự chuyển dịch trong ngành sản xuất ô tô toàn cầu từ mô hình đa thị trường truyền thống sang hệ thống sản xuất tích hợp toàn cầu.

Liên minh chiến lược được xây dựng giữa những nhà sản xuất chính và những công ty của những quốc gia khác nhau đã trở thành tiêu chuẩn của hoạt động xuyên biên giới.

Malaysia: Phát triển thương hiệu xe hơi nội địa
Vào những năm 1960 và 1970, những chính sách công nghiệp của Malaysia cũng tương tự như những chính sách công nghiệp của Thái Lan trong giai đoạn thay thế hàng nhập khẩu. Đó là việc sử dụng công cụ thuế và quy định tỷ lệ nội địa hóa để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô non trẻ hình thành các liên kết giữa nhà lắp ráp với các nhà cung cấp linh kiện.

Tuy nhiên, vào những năm 1980, Chính phủ Malaysia đã bắt đầu dự án "ô tô quốc gia" riêng, khác xa với chính sách phát triển ngành công nghiệp ô tô dựa vào các công ty đa quốc gia của Thái Lan.

Vào năm 1980, Tập đoàn Công nghiệp nặng của Malaysia (HICOM) đã được chỉ định để sản xuất xe thương hiệu Proton, một sản phẩm liên doanh giữa HICOM và Mitsubishi. Năm 1985, những chiếc xe Proton Saga đầu tiên được xuất xưởng.

Lúc này, cơ quan phát triển công nghiệp Malaysia bắt đầu bắt buộc các nhà sản xuất xe chỉ sản xuất giới hạn số lượng mẫu xe và không cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe của Proton. Vào những năm sau đó, chính phủ cung cấp những khoản vay lãi suất thấp để người tiêu dùng mua các mẫu xe của Malaysia.

Kết quả là Proton nhanh chóng thâm nhập thị trường nội địa chủ yếu nhờ cạnh tranh về giá có sự điều tiết của chính phủ. Được hưởng ưu đãi về thuế nhập khẩu linh kiện và các loại thuế khác, Proton ban đầu đã có thể định giá sản phẩm rẻ hơn thị trường ít nhất 10% và sau đó tăng lên khoảng 20% nhờ các khoản ưu đãi và giảm thuế của chính phủ.

Trước sự cạnh tranh của Proton, các nhà sản xuất xe khác đã cắt giảm sản lượng, đóng cửa, hoặc chuyển sang sản xuất xe thương mại hoặc xe giá cao để không cạnh tranh với Proton.

Năm 1991, một nhà sản xuất xe quốc gia khác (Perodua, công ty liên doanh với Daihatsu) cũng đã sản xuất những mẫu xe (Kancil) với kích thước động cơ nhỏ hơn 1.000cc và rẻ hơn Proton để đáp ứng nhu cầu của thị trường xe phân khúc trung bình. Công ty này cũng được hưởng tất cả các ưu đãi mà Proton có được.

Hai thương hiệu xe quốc gia chiếm đến 90% thị trường xe nội địa vào năm 2000. Họ chiếm gần như toàn bộ thị trường nội địa cho mẫu xe dưới 1.600cc. Số lượng linh kiện được sản xuất trong nước tăng từ 228 vào năm 1985 lên 4.850 vào cuối những năm 1990 và tỷ lệ nội địa hóa tăng lên trên 80%.

Tuy nhiên, với tỷ lệ nội địa hóa cao và thị phần lớn trong phân khúc của mình, có thể xem đây là những thành công của các thương hiệu nội địa Malaysia.

BMW sẽ không sản xuất xe bán tải

Ông Hendrik von Kuenheim, Phó chủ tịch phụ trách khu vực châu Á – Thái Bình Dương và châu Phi của BMW cho biết họ sẽ không bao giờ sản xuất một sản phẩm như vậy vì nó không ăn nhập với gen và văn hóa của hãng.

BMW cam kết sẽ không bao giờ sản xuất xe bán tải bởi một cấu trúc thân như vậy không phù hợp với hình ảnh thương hiệu của hãng.

Giới truyền thông rộ lên việc hãng xe hơi xứ Bavaria có ý định cho ra đời dòng pick-up khi mẫu M3 E92 xuất hiện đúng ngày 01/04 vừa qua. Tuy nhiên, đó chỉ là một trò đùa nhân Ngày nói dối của hãng xe Đức.

Trong khi BMW không sẵn sàng tham gia phân khúc xe bán tải đầy tiềm năng, thì đối thủ đồng hương Mercedes-Benz xác nhận sẽ sản xuất một dòng pick-up dựa trên mẫu Nissan Navara và nhiều khả năng có tên gọi “GLT”.